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记得幼稚园中班旅行，校巴在路上行驶了很久，我忍不住问老师，「为什么这么久也没有看见电车 轨？」同学们也立即跟着起哄：「电车不见了？亅老师说，「小朋友，请稍安毋躁，九龙是没有电车 的。」「哦！」我们才恍然大悟，相互对视，同时庆幸自己居住在香港岛。

 

 

 

 

想写这篇文章已久，但又怕变成了宣传电车公司，因此迟迟未有下笔，多得前阵子一位退休规划师，建 议要取消中环一段电车，因而出现了一阵保卫电车的风潮，这篇文章也变得顺理成章。搭电车除了要留 意有没有退休规划师健步如飞地超越电车外，还可以多留意两旁的建筑，会发现许多有趣的故事。

 

 

 

 

为了向退休规划师「致意」，当然要从建议取消一段开始，在中环租庇利街上车，此段路程充满香港的 历史，首先要解释一下街名，租庇利街的英文是Jubilee，是为了纪念1887年维多利亚女皇登位五十周年 金禧而命名。德辅道的德辅则是第十任港督，他在任时建成了缆车，但更重要是完成了中环填海，中环 自此多了一条街道，新街道当然要以自己来命名。

 

 

 

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坐上了电车，第一座要看的建筑是右手面的中环街市，和湾仔街市同样被认会是包浩斯风格。湾仔街市不 是包浩斯，而是属于装饰艺术后期的流线风格。那么中环街市又是什么风格呢？不错中环街市的窗户是有 点包浩斯特色，但其对称设计、圆角和强调横线的屋簷都说明它其实是彻头彻尾的流线风格。

 

 

 

 

跟湾仔街市一样，政府要保留中环街市，设计师提出了「漂浮绿洲」方案，在原有的建筑上建一个悬浮盒 子，旨在保留街市的原貌同时又创造新的公共空间，比湾仔街市上面建豪宅更具创意和远见。但可惜对于 这缺乏活力的社会来说，这方案似乎太具野心和太理想化，最终市建局宣布项目要简化，漂浮绿洲概念胎 死腹中。

 

 

 

电车过了域多利皇后街，右手面出现一座四层高的唐楼，粤式的骑楼伸出一块招牌—德荣押，上面还有囍字样，代表 德荣大押跟最近被折卸的同德大押同属高可宁家族的当舖，德荣大押建于上世纪四十年代，属于最后一代的唐楼，但并没有被列为历史建筑，相信重建只是时间问题。 

 

 

 

 

 

跟着是左手面出现的环球大厦，前身是第三代的邮政总局，属于新文艺复兴式建筑，可惜在七六年已被拆卸。

 

 

 

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电车走过雪厂街，雪厂是 icehouse，雪其实是冰，厂应该叫仓，是十九世纪用来储存冰块的冰库，冰块是从纽约运来 的，供附近居民和公立医院使用。

 

接着到了汇丰总行，要说这当年全球最贵的建筑，实在有太多故事，首先是其悬挂式的结构，八枝大柱把各层楼板 吊起来，原理如吊桥一般，好处是大厦中间不用一根柱子，空间变得自由灵活。地面空置成为公共空间，有说是风水理由，有说是保安原因，但空置的地面中间没有一根柱子落地，更能凸显其悬挂式结构之独特性。此外汇丰总行 还有许多其他的特色，如十层高的中庭、中庭顶有镜子能把阳光反射到大厦内部增加采光、结构都是预制组件等 等，都是当时相当超前的设计。

 

 

 

 

 

 

 

但对香港来说，汇丰总行有两层重大意义，一，它成为了高科技派的代表作，自此，每本世界建筑史书也要预留 半页给香港，因此说它是香港最重要的建筑，也不为过。二，高科技成为了英国现代建筑的主流，类似汇丰的英 式高科技风格更是伦敦的建筑特色，因此汇丰大概总行是英国人临走前留下来最后一件的英式产物。

 

 

 

 

汇丰的建筑师科士打Norman Foster是凭著胜出设计比赛而拿下此项目的，设计比赛的落选作品一般都 是烟消云散，但汇丰这比赛的一个落败设计还有另一个机会。澳洲建筑师亨利．塞德勒Harry Seidler把他的落选汇丰设计加以修改后，用来参加了另外一个比赛，最终胜出，中环自此也就有了一座新的香港 会所。

 

 

 

 

 

 

 

 

电车继续向前，走过装饰艺术的旧中国银行和爱德华式的终审法院，进入皇后大道中，这一段路有贝聿 铭的中国银行，Paul Rudolph的力宝中心，已拆卸的有出名闹鬼的美利大厦、旧希尔顿酒店等，好的建 筑可以继续看，电车值得继续搭。

 

 

 

 

 

 

后记 Afterthought

关于电车的存废，基本本不成议题，一种每年接载六千万人次的交通工具，不可能在毫无数据支持下贸然取消， 建议的退休规划师在向城规会递交的申请书中，理据一栏上只有「取消电车可以大大改善交通」几个大字，可见 其论理之薄弱。 但其实退休规划师这种想法代表了一种十分普遍的港式逻辑，认为只要更新硬件就等于提高效率，拆旧建新就代 表社会的进步。正正就是由于这种想当然的思维，香港才会出现高铁和三跑等问题。